u baut untuk suspensi mekanis dan penggunaan bogie

Dalam proses perakitan suspensi sasis kendaraan yang sebenarnya, kontrol kualitas torsi dinamis dan statis pada baut-U depan dan belakang sangat penting. Karena setelah perakitan komponen kabin dan komponen lain dari kendaraan, torsi baut-U akan dilemahkan sampai batas tertentu, dan setelah kendaraan diuji di jalan, torsi akan dilemahkan lebih lanjut, yang mengarah ke Patahnya baut pusat pegas daun, dislokasi dan rekahan pegas daun, dan atenuasi torsi pengencangan baut akan berdampak lebih besar pada kekakuan dan distribusi tegangan pegas daun, yang akan menyebabkan kegagalan. deformasi pegas daun merupakan alasan penting. Komponen sistem suspensi truk berat rusak. Alasan utamanya adalah sebagai berikut:

1. Karena baut-U pegas daun tidak memiliki gaya pengencangan awal yang cukup dan secara bertahap mengendur, tegangan maksimum dipindahkan dari baut-U ke baut pusat, dan momen tekuk maksimum juga ditingkatkan. Kendaraan yang kelebihan muatan atau terkena benturan di jalan yang tidak rata akan menyebabkan patah, sedangkan kendaraan yang dibebani dalam waktu yang lama sebagian besar akan patah.

2. Baut-U itu sendiri tidak akan dikencangkan atau dilonggarkan, mengakibatkan melemahnya torsi efektifnya, yang akan mengurangi prategang pegas daun dan melemahkan kekakuan rakitan pegas daun. Tegangan dudukan penyangga yang terdistribusi secara seragam berubah menjadi tegangan terkonsentrasi, yang membuat bagian tengah pegas daun kosong untuk menghasilkan konsentrasi tegangan.
Oleh karena itu, setelah mengemudi dalam jangka waktu tertentu, pengemudi truk perlu mengamati dan memeriksa baut-U secara tidak teratur untuk melihat apakah ada relaksasi. Jika ada relaksasi apapun, mereka perlu dimuat sebelumnya.