Beberapa orang membandingkan ban dengan sepatu yang dikenakan oleh orang-orang, dan itu lumayan. Namun, mereka belum pernah mendengar cerita bahwa sol yang pecah akan menyebabkan nyawa manusia. Namun sering terdengar bahwa ban yang pecah akan mengakibatkan kerusakan kendaraan dan kematian manusia. Statistik menunjukkan bahwa lebih dari 70% kecelakaan lalu lintas di jalan tol disebabkan oleh pecahnya ban. Dari sudut pandang ini, ban lebih penting bagi kendaraan daripada sepatu bagi manusia.

Namun, pengguna hanya memeriksa dan memelihara mesin, rem, kemudi, penerangan, dan sebagainya, tetapi mengabaikan pemeriksaan dan perawatan ban, yang telah menimbulkan bahaya tersembunyi tertentu untuk keselamatan berkendara. Makalah ini merangkum sepuluh pantangan menggunakan ban, dengan harapan dapat membantu kehidupan mobil Anda.

1. Hindari tekanan ban tinggi. Semua pabrikan mobil memiliki peraturan khusus tentang tekanan ban. Harap ikuti label dan jangan pernah melebihi nilai maksimum. Jika tekanan udara terlalu tinggi, berat badan akan terkonsentrasi di bagian tengah tapak, yang mengakibatkan keausan cepat pada bagian tengah tapak. Saat terkena dampak gaya luar, mudah menyebabkan cedera atau bahkan tapak pecah; tegangan yang berlebihan akan menyebabkan delaminasi tapak dan retak pada dasar alur tapak; cengkeraman ban akan berkurang, kinerja pengereman akan berkurang; lompatan kendaraan dan kenyamanan akan berkurang, dan sistem suspensi kendaraan akan mudah rusak.

2. Hindari tekanan ban yang tidak mencukupi. Tekanan ban yang tidak mencukupi dapat menyebabkan ban menjadi terlalu panas. Tekanan rendah menyebabkan luas permukaan ban tidak rata, delaminasi lapisan tapak atau kabel, retak pada alur tapak dan bahu, patah tali pusat, cepat aus pada bahu, memperpendek umur pakai ban, meningkatkan gesekan yang tidak normal antara bibir dan pelek ban, menyebabkan kerusakan pada ban. bibir, atau pemisahan ban dari pelek, atau bahkan ban pecah; Pada saat yang sama, hal itu akan meningkatkan tahanan gelinding, meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan mempengaruhi pengendalian kendaraan, bahkan mengakibatkan kecelakaan lalu lintas.

3. Hindari menilai tekanan ban dengan mata telanjang. Rata-rata tekanan ban bulanan akan berkurang 0,7 kg / cm2, dan tekanan ban akan berubah seiring perubahan suhu. Untuk setiap kenaikan / penurunan suhu 10, tekanan ban juga akan naik / turun sebesar 0,07-0,14 kg / cm2. Tekanan ban harus diukur saat ban didinginkan, dan tutup katup harus ditutup setelah pengukuran. Mohon biasakan sering menggunakan barometer untuk mengukur tekanan udara, dan jangan menilai dengan mata telanjang. Terkadang tekanan udara berkurang banyak, tetapi ban tidak terlihat terlalu kempes. Periksa tekanan udara (termasuk ban serep) minimal sebulan sekali.

4. Hindari menggunakan ban serep sebagai ban biasa. Dalam proses penggunaan kendaraan, jika berlari 100000 - 80000 km, pengguna akan menggunakan ban serep sebagai ban baik dan ban asli sebagai ban serep. Ini sama sekali tidak disarankan. Karena waktu pemakaiannya tidak sama, maka derajat penuaan ban juga tidak sama, sehingga sangat tidak aman.

Saat ban rusak di jalan raya, pemilik mobil biasanya menggantinya dengan ban serep. Beberapa pemilik mobil tidak ingat untuk mengganti ban serep, lupa bahwa ban serep hanyalah ban “one in case”.

5. Hindari ketidakkonsistenan tekanan ban kiri dan kanan. Ketika tekanan ban di satu sisi terlalu rendah, kendaraan akan menyimpang ke sisi ini saat mengemudi dan melakukan pengereman. Pada saat yang sama, perlu juga dicatat bahwa dua ban pada poros yang sama harus memiliki spesifikasi pola tapak yang sama, dan ban dari pabrikan yang berbeda dan pola tapak yang berbeda tidak dapat digunakan untuk dua roda depan secara bersamaan, jika tidak maka akan ada menjadi penyimpangan.

6. Hindari beban ban yang berlebihan. Struktur, kekuatan, tekanan udara dan kecepatan ban ditentukan oleh pabrikan melalui perhitungan yang ketat. Jika ban kelebihan beban karena tidak sesuai dengan standar, umur pemakaiannya akan terpengaruh. Menurut eksperimen departemen terkait, terbukti bahwa jika kelebihan beban 10%, umur ban akan berkurang 20%; Ketika kelebihan beban 30%, tahanan gelinding ban akan meningkat 45% - 60%, dan konsumsi bahan bakar juga akan meningkat. Pada saat yang sama, kelebihan muatan itu sendiri dilarang keras oleh hukum.

7. Jangan membuang benda asing di dalam ban tepat waktu. Dalam proses berkendara, permukaan jalan sangat berbeda. Tidak dapat dipungkiri bahwa akan ada bermacam-macam batu, paku, serpihan besi, serpihan kaca dan benda asing lainnya pada tapak tapak. Jika tidak dilepas tepat waktu, sebagian akan lepas setelah waktu yang lama, tetapi sebagian besar akan menjadi semakin "keras kepala" dan terjebak dalam pola tapak semakin dalam. Ketika ban sudah aus sampai batas tertentu, benda asing tersebut bahkan akan hilang melubangi bangkainya sehingga mengakibatkan ban bocor atau bahkan pecah.

8. Jangan abaikan ban serep. Ban serep biasanya diletakkan di kompartemen belakang, tempat oli dan produk oli lainnya sering disimpan. Komponen utama ban adalah karet, dan yang paling ditakuti oleh karet adalah erosi berbagai produk minyak. Ban yang terkena oli akan membengkak dan menimbulkan korosi dengan cepat, yang akan sangat mengurangi masa pakai ban. Oleh karena itu, usahakan untuk tidak menyatukan bahan bakar dan ban serep. Jika ban serep ternoda oli, bersihkan oli dengan deterjen netral tepat waktu.

Setiap kali mengecek tekanan ban, jangan lupa untuk mengecek ban serep. Dan tekanan udara ban serep harus relatif tinggi, agar tidak lari dalam waktu lama.

9. Hindari tekanan ban tidak berubah. Umumnya, saat berkendara di jalan tol, tekanan ban harus dinaikkan 10% untuk mengurangi panas yang ditimbulkan oleh fleksi, sehingga meningkatkan keselamatan berkendara.

Tingkatkan tekanan ban dengan benar di musim dingin. Jika tekanan ban tidak dinaikkan dengan baik, tidak hanya akan meningkatkan konsumsi bahan bakar mobil, tetapi juga mempercepat keausan ban mobil. Namun tidak boleh terlalu tinggi, jika tidak maka akan sangat mengurangi gesekan antara ban dan tanah serta melemahkan kinerja pengereman.

10. Jangan memperhatikan penggunaan ban yang sudah diperbaiki. Ban yang sudah diperbaiki sebaiknya tidak dipasang di roda depan, dan tidak boleh digunakan dalam waktu lama di jalan raya. Jika dinding samping ban rusak, karena dinding samping tipis dan merupakan daerah deformasi ban yang digunakan, terutama terdapat gaya lingkar dari tekanan udara di dalam ban, sehingga ban harus diganti.